{"id":3912,"date":"2024-07-03T11:24:17","date_gmt":"2024-07-03T09:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/w123-club-service.de\/w123\/?p=3912"},"modified":"2024-07-03T11:24:17","modified_gmt":"2024-07-03T09:24:17","slug":"erfahrungsbericht-stossstangenecken-coupe-und-6-zyl-von-mbz-classicparts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/w123-club-service.de\/w123\/2024\/07\/03\/erfahrungsbericht-stossstangenecken-coupe-und-6-zyl-von-mbz-classicparts\/","title":{"rendered":"Erfahrungsbericht Sto\u00dfstangenecken Coupe und 6-Zyl. von MBZ ClassicParts"},"content":{"rendered":"

Wir hatten im letzten Magazin von der Zusammenarbeit mit MBZ berichtet. Inzwischen sind diese Einkaufsm\u00f6glichkeit und der Rabatt von einigen Mitgliedern gerne angenommen worden. Hier nun berichten wir von einem Teil das f\u00fcr viele Coupe-Fahrer und 280\/280E-Fahrern sehnlichst erwartet wurde und bei MBZ verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n

Der Einbauversuch wurde von Mitglied Peter Gampenrieder aus M\u00fcnchen durchgef\u00fchrt und wir fassen gemeinsam die Erfahrungen zusammen.<\/p>\n

\"Durchrostung\"
\nBild 1: Durchrostung an Sto\u00dff\u00e4ngerecke hinten am C123 230CE von Peter<\/p>\n

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\"Unterrostung\"
\nBild 2: Unterrostung an Sto\u00dff\u00e4ngerecke hinten am C 1123 230 CE von Peter<\/p>\n

Die Bilder 1 und 2 zeigen die typischen Korrosionssch\u00e4den an den Sto\u00dff\u00e4ngerecken. Meist kommen zuerst unterhalb der Gummisto\u00dfleiste die Rostspuren. Es gibt noch schlimmere Beispiele als das gezeigte.
\nBei Mercedes gibt es hinten nur noch die Sto\u00dff\u00e4ngerecke links A 123 880 03 71 zu dem stolzen Preis von 705,53 EUR + Mwst.. Die rechte Ecke und das Mittelst\u00fcck sind nicht mehr lieferbar.
\nVorne gibt es noch die Sto\u00dff\u00e4ngerecke links A 123 880 03 70 zu 398,77 EUR + Mwst.. Auch vorne sind rechte Ecke und Mittelst\u00fcck nicht mehr lieferbar.<\/p>\n

Bei MBZ sind die hinteren Sto\u00dff\u00e4ngerecken incl. Chromspange lieferbar zu regul\u00e4r 229 EUR\/St\u00fcck incl. Mwst. wovon W123-Clubmitglieder 10% Nachlass erhalten. Also preislich ein gutes Angebot. Die Sto\u00dff\u00e4ngerecken sind aus nichtrostendem Stahl hergestellt und au\u00dfen zus\u00e4tzlich verchromt um eine passende Oberfl\u00e4che zu erhalten.
\nIm Gegensatz zu anderen Versuchen anderer Anbieter die wir auch schon angesehen haben sind die Sto\u00dff\u00e4ngerecken \u00e4hnlich hergestellt wie die originalen Mercedes-Ecken: zwei H\u00e4lften (Oberschale und Unterschale) sind einzeln gepresst und dann miteinander im Bereich des Gummileistenflansches miteinander verschwei\u00dft. Wir hatten schon Muster von Alternativen welche \u2013 im Zuge schnellerer und billigerer Herstellung nur 1 Schale gesamt geformt haben und den Gummileistenflansch als Einzelteil auf die Ecke aufgeschwei\u00dft haben. Das ist vor allem bei Handarbeit in Asien billiger hat aber zwei Nachteile: die Schale im Ganzen hat viel gr\u00f6\u00dfere Ziehtiefen und damit deutliche Flie\u00dflinien und Wellen und der aufgeschwei\u00dfte Gummileistenflansch ist meist zu weit von der Schale weg weil man nur so anschwei\u00dfen kann. Folge ist dann eine abstehende Gummileiste.<\/p>\n

Hier ist wie gesagt das Herstellungsverfahren richtig und den Einbau und das Ergebnis beschreibt Peter Gampenrieder:<\/p>\n

\u201eSeit dem Kauf meines 230 CE vor gut drei Jahren war klar, dass bei den hinteren Sto\u00dfstangenecken mittelfristiger Handlungsbedarf besteht. Eine Durchrostung [Bild 1] und zwei gr\u00f6\u00dfere Unterrostungen [Bild 2] an den Seitenteilen der hinteren Sto\u00dfstange meines Coup\u00e9 wollen nicht so recht zu einem gepflegten Fahrzeug in weitgehendem Originalzustand mit nur 154.000 Kilometern passen (siehe auch W123 Magazin, Ausgabe 2\/2021).
\nDa kam die Nachricht der W123 Club Service GmbH sehr gelegen, dass es mit MBZ Classicparts einen Anbieter von Nachbauteilen gibt, der den Club-Mitgliedern auf sein Sortiment einen Nachlass von 10% einr\u00e4umt.<\/p>\n

Nachdem Neuteile derzeit preis- bzw. lieferbedingt de facto ausscheiden und Gebrauchtteile meist horrend teuer oder in vergleichbar schlechtem Zustand wie die Altteile sind, erscheint die MBZ-Offerte f\u00fcr gut ein Viertel des heutigen Neupreises zumindest finanziell als eine attraktive Offerte.<\/p>\n

Ich war Anfang August so mutig und habe \u2013 ohne Referenzen\u2013 zwei Sto\u00dfstangenecken bestellt (als Ersatz f\u00fcr die OE-Nummern 123 880 04 71 bzw. -03 71). Der erste Eindruck der MBZ-Sendung ist positiv: die Chromteile kamen zeitnah an und waren sicher gegen Besch\u00e4digungen verpackt [Bild 3].<\/p>\n

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\"Teile_verpackt\"
\nBild 3: Teile im Anlieferzustand<\/p>\n

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\"Alt_Neu_au\u00dfen\"
\nBild 4: Vergleich alt-neu au\u00dfen<\/p>\n

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\"Alt_Neu_innen\"
\nBild 5: Vergleich alt-neu innen<\/p>\n

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\"Alt_Neu_Ecke\"
\nBild 6: Ausf\u00fchrung der Ecke alt-neu<\/p>\n

Auf der Au\u00dfenseite fallen die Unterschiede zun\u00e4chst kaum auf [Bild 4]. Wer die Innenseite genauer betrachtet [Bild 5], sieht manuelle Verarbeitung [Bild 6]. Der Korrosionsschutz ist durch die Verwendung von nichtrostendem Stahl gegeben. Der Halter ist jedoch normaler Stahl so da\u00df f\u00fcr diesen eine Nachbehandlung unbedingt empfohlen sei [Bild 7]. Ich habe mit Hohlraumversiegelung gearbeitet, z\u00e4heres transparentes Schutzwachs eignet sich wohl besser.<\/p>\n

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\"Korrosionsschutz\"
\nBild 7: zus\u00e4tzlicher Korrosionsschutz<\/p>\n

Wie steht es um Passform und die Montage? Vorab: wir haben als eingespieltes Schrauber-Duo gut zweieinhalb Stunden f\u00fcr Montage und Anpassungsarbeiten gebraucht. Grunds\u00e4tzlich ist die Passform befriedigend, die L\u00f6cher mussten nicht nachgebohrt werden. Einzig wenn es um das Anpassen der komplettierten Sto\u00dfstange am Fahrzeug geht, war bei den Haltern ein wenig Biegearbeit angesagt. Aber alles im Rahmen wenn man den Preis bedenkt.<\/p>\n

Das Ergebnis kann sich insgesamt sehen lassen [Bilder 8, 9 und 10]. Dazu ist zu sagen, da\u00df als Abnahmekriterien im Automobilbau \u00fcblicherweise Betrachtung durch stehende Person mit Abstand 1 m vom Fahrzeug und Betrachtung 30 sec vorgegeben werden. Am Besten wirkt es wenn man minimal einen halben Meter ans Fahrzeug heran geht. Bei n\u00e4herer Betrachtung sind die Unterschiede zum Original vor allem an den Ecken hin zum Radlauf sichtbar.
\nDie originale Gummileiste sitzt einwandfrei was bei anderen Nachbauten nicht der Fall ist. Die Chromspangen sitzen ebenfalls einwandfrei wobei auf der Unterseite der Spalt partiell etwas vergr\u00f6\u00dfert ist aber in tragbarem Rahmen \u2013 das kommt sogar bei den Originalen manchmal vor.<\/p>\n

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\"_Ergebnis_li\"
\nBild 8: Ergebnis im Einbau links<\/p>\n

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\"Ergebnis_re\"<\/p>\n

Bild 9: Ergebnis im Einbau rechts<\/p>\n

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\"Ergebnis_ganz
\nBild 10: Gesamtansicht im Einbau<\/p>\n

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Fazit: Als zeitwertgerechte Reparatur f\u00fcr ein Note 3-Fahrzeug sind die MBZ-Sto\u00dfstangenecken durchaus eine \u00dcberlegung wert. F\u00fcr Spitzenfahrzeuge f\u00fchrt am Original bzw. an einer fachgerechten Instandsetzung von Originalteilen weiterhin kein Weg vorbei. Vielleicht kann der Anbieter dar\u00fcber nachdenken, die Verarbeitungsqualit\u00e4t gerade an den vorderen Spitzen zu verbessen auch wenn es am Ende ein paar Euro mehr kostet. So hat das Produkt grunds\u00e4tzlich Anerkennung verdient und d\u00fcrfte derzeit die beste M\u00f6glichkeit f\u00fcr Ersatz sein.<\/p>\n

Abschlie\u00dfend noch der Hinweis: das Mittelst\u00fcck hinten wird von MBZ voraussichtlich im Fr\u00fchjahr 2024 verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n

Dr.-Ing. Manfred Rudlof und Peter Gampenrieder 15.09.2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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